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在军队磨练多年,96年接触股票,从当初的追涨杀跌年年赔钱!到学习了巴菲特的长期价值投资。现在只持有一只股票《中集集团》准备再持有她20年复利增长!如果您还在股市里炒股请您别炒了,(炒) 是一个火和一个少组成的,在股市里你越着急上火您的钱越少!请您投资股票吧 先分析好公司的长期价值后在进行长期的价值投资复利增长 您会有不错的收益的!命运掌握在您自己手里。本博客的中集内容都来自于网络。请朋友们不要以此做出对中集股票的买进或卖出。股市有风险入市须谨慎!

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二代车轴 技术驱动又一程  

2009-07-21 23:11:59|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       又一次盲审6月11日下午,中集研发中心空地上,贴有A、B、C标牌的三根车轴并排
摆放着,正等待迎接一场严格的检验。包括车辆集团副总经理李贵平、叶俊、郭永华,车辆营销服务有限公司总经理杨汇以及深圳专用车、中集通华、中集华骏、中集瑞江、中集东岳的五位老总齐齐聚首,各持一张涵盖车轴外观、轴管可靠性、轴头质量、制动性能、售后服务条款等八项指标的评价表,作为考官认真地对产品进行逐项检验。评审结果很快被揭晓,A轴得分41分,B轴70分,C轴46分。这时,被字母蒙盖的产品品牌也随之公之于众,B型正是中集二代车轴!
9年前JR箱在日本盲审突围的一幕似被重演,积聚项目小组两年心血的中集车轴以绝对优势拿到了进入市场应用的“通行卡”。研发:掌握设计主动权“车轴作为专用车的关键零部件,中集如果没有自主知识产权,就得处处受制于人!”中集车辆研发中心主任谢良富两年多前深感车轴问题造成的瓶颈:“我们做整车设计,却得以买来的车轴为纲,看它的结构来决定自身附件的选型、位置。这种被动局面促使我们下决心一定要尽快攻克车轴难题。”然而,对于一家当时涉足车辆产业不足五年的企业而言,这是一场从零起步的攻坚战。“当时我们对车轴的设计完全是陌生的,项目组的成员们都只能从头学起。” 谢良富回忆说。由简入难,通过维护、更换北美车轴建立初步的知识累积后,项目组的第一批技术人员启程前往美国。“国内的制造企业大多欠缺规范,中集不想急于求成继而陷入低层次竞争,所以我们从一开始就去到更先进的地方取经。”项目工程师王宪增等先后多次奔赴美国和欧洲,参观实验室以及生产线,力图将国外经过长久积累的技术经验一点一点移植回来:“由于涉及技术机密,我们只能通过参观的机会暗地学习,所以常常是纯凭脑子先记下所有的东西,然后中午吃饭时间赶紧去房间用笔记下来,晚上再回忆全天的过程,把资料整理完善出来。形成一本本厚厚的笔记,回来跟大家分享、探讨,寻找自
身的研发思路。”作为保证整车承载力和安全性能的关键部件,一根小小的车轴,却给研发人员出了不少难题。制动鼓是影响车辆制动性能的核心零部件,它的好坏将直接涉及整车安全。项目组在经过研究后发现含碳量是影响制动鼓质量的重要指标之一,但含炭量究竟控制在多少最为合适?哪种方法检测含碳量最为科学、公允?为解决这些难题,研发人员把市场主流产品拿来化验、评估,反复实验、反复验证,并邀请专家论证咨询,最终找到了最优方案。“还有就是轴头,以前中集一代车轴的轴头是实心的,自重大,经济性
不好。这次我们又反复研究改良,制成了空心轴头,在不影响承重力的前提下,单轴自重降低了15公斤。”经过两年多的攻关,中集最终推出了这款可靠性全面加强、自重减轻,同时轮毂、制动鼓与国内现有主流车轴互换性大幅提升的二代车轴,并做出“整轴质保1年/15万公里,易损件质保半年/5万公里”的售后承诺。与之一起呈现的,还有16份完整详尽的技术规范及试验报告。用谢良富的话说,中集要模仿出一款形似的车轴很容易,但作为一家向500强进军的负责任企业,中集不会选择急功近利,而是始终强调在学习的过程中创新,并坚持规范的重要性、坚持关注细节、坚持试验数据说话,“每一个过程都需要一套完善的规范,这个绝不能含糊敷衍,不然你凭什么监控产品质量、凭什么承诺给客户更高的售后标准?”采购:保障安全 降低成本两年前,除了管研发的谢良富,车轴问题也困扰着中集车辆采购部经理凌育。凌育和他的采购团队时刻与供应商进行着商务谈判,可他逐渐感受到了“无的放矢”的无奈:由于内部无法提供必要的技术支持,使得采购无法准确甄别供货质量,而自身对产品的不了解,又为成本明晰化设置了障碍。“双方的信息不对等,质量好坏人家说了算,价格高低也是人家说了算,压缩成本变得很困难。”另一方面,国内车轴制造企业一家独大的现状也令凌育感受到隐忧:“万一哪天供应商供货不到位,我们的生产马上就会受到影响。从供应链安全考虑,也是亟需解决的问题。”于是,研发与采购两个部门共同组成了中集二代车轴攻关项目组。利用自身在渠道和市场研究上的优势,采购人员积极为研发人员创造学习渠道、提供研究样本,并始终将“成本观念”输导给技术团队,保证了成品在质量优于国内主流产品的基础上,成本亦表现出相当优势。
负责销售工作的杨汇对二代车轴的推广充满信心:“13吨和16吨的两款产品均为市场主流需求,质保体系完善,加之中集车辆旗下拥有200多家服务站网络,可在多地点实施服务,反应速度快、效率高,配件获取便捷,这种服务上的优势很明显。”“性价比最优才能体现出中集对客户的价值。但研发出二代车轴并不代表以后中集以后就自给自足,不进行外部采购了。我们的目的并非吞噬产业链,而是保障其稳健和效益。中集仍鼓励让专业的人做专业的事,并相信保持合理竞争将有益于整个行业的提升。”凌育补充道。技术牵引型企业的探索之路近年来, 旨在鼓励技术创新的“3+1工程”即在中集内部全面运作,
每年有数百件创新提案从生产和研发一线涌现出来。集团每年都要举行一届创新大会,表彰奖励当年的重要创新项目。从人才引进、政策扶持到制度保障、资金供给、文化引导,中集全方位地推进着技术创新的实施和持续。中集集团总裁麦伯良在二代车轴的评审会上
如是总结:“‘技术驱动’是中集必须坚持的方向。事实证明,中集是有能力向技术型、不断提升竞争力的。我期待看到这个项目为中集、为市场带来的价值。”■
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