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烟台来福士"泰山"大吊完成最重的一次商业吊装  

2009-12-17 17:05:20|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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烟台来福士泰山大吊完成最重的一次商业吊装 - 生命之河 - 中集集团CIMC

烟台来福士成功完成Schahin‘SS Pantanal’合拢(资料图片)

  胶东在线网12月17日讯(记者 魏琪)记者从烟台来福士公司获悉,在完成巴西半潜式钻井平台船体合拢工程后。今日,该公司再次启用20000吨“泰山”大吊对承建的意大利Saipem公司第六代超深水半潜式钻井平台进行上下船体大合拢。据介绍,此次吊装实现了自重17000吨的上船体与漂浮状态下的下船体的对接,是“泰山”自建成后最重的一次商业吊装。

  相较于2008年11月为中海油服公司半潜平台COSL Pioneer举行的大合拢,此次合拢周期(从上船体进坞到上下船体合拢)缩短了一半。上下船体的高舾装率也完美体现了采用陆地分别建造上、下船体,采用“泰山”一步合拢的建造理念。

  该平台是来福士为意大利Saipem集团石油天然气公司建造的,是世界功能最强大、系统复杂性最高的半潜式平台之一。它采用DP3动力定位系统,长115米,宽76米,型深42.4米,最大工作水深12000英尺(3657米),钻井深度50000英尺(15240米)。该平台采用双钻塔设计,可将生产效率大幅提高40%。它可以在全球超过95%的深水海域工作,包括墨西哥湾、西非、南大西洋、亚洲、澳大利亚等深水海域。

  该平台由来福士负责详细及施工设计、建造及调试工作,拟于2010年下半年交付。这也是首次由国内海工企业完全自主承担详细设计的深水半潜式钻井平台。在设计过程中,公司充分考虑了环保因素,实现了该平台作业过程中的污水零排放。

  通过20000吨大吊对半潜式平台的上下船体进行大合拢,是来福士对世界海洋钻井平台传统建造方式突破性的创新,在世界海工业具划时代的里程碑意义。该建造模式使传统的海工项目建造周期缩短近6个月,也是当今世界上最经济、最安全、最快捷的大合拢方式,已引起世界海工界的高度关注。

  目前来福士在建的6艏世界先进水平的半潜式钻井平台将全部采用这种模式进行建造。这种上下船体并行建造、通过20000吨大吊一步合拢的建造模式,将对提升中国海工业工艺建造水平及装备水平具战略意义,并将对提升中国海工业的国际竞争力及国际地位具现实意义。

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