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中集总裁麦伯良在中国海洋油气装备论坛上的发言摘要  

2009-11-06 20:21:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     最近几年来,在全球油气市场持续繁荣以及我国造船工业蓬勃发展等多重因素刺激下,国内海洋油气装备产业得
到了各界空前的重视。作为一个企业界的人士,我想从以下几个角度与大家一同分享来自于产业一线的认识,也希望与大家一同探索适应我国当前海洋油气装备发展现状的道路。

    一、新兴国家的兴起
以金砖四国为代表的发展中国家所处的发展阶段,为世界石油资源的需求提供了坚实的基础,也在很大程度上改
变着能源博弈的游戏规则。尽管金砖四国各自发展模式有重大差异,但总体来说,都处于在加速工业化的进程当中。与已经完成工业化进展的发达国家不同,处在工业化过程中的国家的经济增长,主要体现在有形财富的积累上,因此对于物质的需求是极其庞大的,而且是难以遏制的。石油不仅作为最重要的能源对这些国家有着重要意义,而且石油作为化工产品的基础原料,产业链条非常长,是人类改善物质生活的重要保证。因此,仅仅是满足
几个主要发展中国家不断增长的物质需要,就已经成为全球石油需求的重要支撑。就以中国为例,现有人口超过
全球工业化国家全部人口3亿多。如果中国工业化的步伐持续不断,则某种程度上是再走了一次全球工业化的道路,这足以说明为什么近年来中国新增石油需求始终处于世界首位。全球产业分工格局也使全球石油需求格局发生了重要变化。发展中国家产业转移的承接能力越强,石油供应对这类国家的战略作用也就越明显,主要发展中国家会因保障石油供应而产生新的摩擦。同时对发达国家而言,其控制石油的方式方法也随着本土对石油需求结构的变化而发生深刻的变化,从过去对产油区有形控制发展到通过金融手段来施加影响等。因此从需求的角度来看,当前世界博弈的主体和方式发生着重大变化,这是我们需要深入研究的。从供给角度说,新兴的国家石油公司为世界石油市场的游戏规则增加了很多变数。在全球油气需求刺激下,近年来油气资源储藏丰富的发展中国家纷纷强化了国家石油公司的话语权,不断利用油气资源为筹码,扩大国家利益。这在很大程度上改变了过去少数西方石油公司一统天下的局面。这些国家由于技术发展水平各异、国家利益不同、市场化程度不均,因此很难有一套统一的市场游戏规则。例如近年来巴西和俄罗斯就是充分利用国内的油气资源,以不同形式最大限度地争取国家利益。综上所述,在全球石油需求持续旺盛的大背景下,供给与需求双方主要参与者的构成和游戏规则都发生了重大变化,可以说全球能源界也处在向新秩序转变的过程中。对与中国这样的后来者来说,大变革永远意味着机会与挑战,是我们全行业面临的课题。

二、发达国家在金融危机后对制造业的态度

   我们认为发达国家在后金融危机时代会为传统制造业注入更多的高科技元素,为我们承接产业转移创造更多的机
会。此次金融危机在很大程度上将促进以美国为代表的发达国家强化高端制造业的进程。从我们最近综合各方面信息判断,他们在大力发展新能源、新材料的同时,也必将为所谓的传统产业赋予高科技的手段,强化对先进制造业的投入力度。海洋油气产业虽然由来已久,但是人类对地球深处和海洋的探索,远较对外层空间关注得少。但是对人类现在面临的气候、粮食、能源等问题,依靠海洋远比依靠太空现实得多。因此我们有理由相信,在种种现实需要的推动下,美欧等海洋油气装备强国和西方主流公司将加大在该产业的投入,保持具有战略意义的领先地位。在现阶段,我国海洋工程产业仅仅处在承接产业转移的初级阶段,在发达国家快速升级的背景下,如果我们增强了承接与配套能力,将不负历史赋予的机遇。

三、中国的产业升级对政府和海工界都提出了最紧迫的现实要求

1、我们国家的海洋能源开发战略与能源装备制造业的现状不匹配。

  前面已经谈到,不论是出于满足中国自身经济发展需要,还是处于承接产业转移的需要,能源保障战略已经无
可置疑地上升为国家安全战略。近两年来,从公开资料可知,我国已建立两批石油储备项目,三大国有石油公司已成功参与8 宗海外权益油的并购活动,参与7 次石油换贷款活动,另外还努力在东海、南海与有关国家和地区扩大海上油气合作勘探开发力度。种种迹象表明,石油安全战略已经成为各方充分的共识。但与之形成强烈对比的是,
不论是能源勘探开发路径还是装备的保障程度,我们都体现一种重陆上轻海洋的不均衡态势。这其中当然有很多历史原因,但这里我要强调的是,我国要防止形成海洋油气勘探开发与我国海洋油气装备自给程度的恶性循环。既然海上油气资源的争夺和保障供给是历史的趋势,我国海工装备水平低与海洋油气开发程度低的怪圈就要尽早打破,这需要政府和国内海工界的共同努力。

2、我国经济发达地区需要经济可持续增长的动力。

  我国幅员辽阔,各地经济发展水平差异很大。在内陆很多地区尚处于农业社会向工业社会转型时期以及工业化
早期阶段的同时,东部沿海很多地区已经处于工业化水平需要向纵深发展的阶段。传统的经济增长模式已经缺乏后
劲,这些地区迫切需要新的经济增长动力,需要产业升级。那些产业链条长、带动力强、附加值高、具有广阔市场空间的产业成为这些地区经济可持续发展的现实选择。我们必须承认,海洋油气装备制造业对于当前东部许多地区来说,是有需求,更是有发展的基础。因此大力发展海工产业在我国许多地区是一种非常有前途的选择。

3、我国不少有实力的企业也在谋求新的利润增长点,海洋油气装备建造业是上佳的战略选择之一。

我国经历了三十年的改革开放,不少市场经济考验下成长起来的龙头企业在当前处在一个关键的战略储备期。
对这些企业而言,原有的经济增长模式和主业的市场空间已经不足以提供新的高速增长的动力,但是如果不保持高速增长可能引发的问题更多。在这种背景下,海洋工程产业被很多企业认为是一个既符合中国企业当前比较优势,又符合未来发展趋势的产业,与企业有着很强的匹配度。这种产业扩张的冲动会突破不合理政策的限制、会突破主业范围的限制,具有强大的发展动力。
      从上面分析,我们不难得出结论,不论我们个人是否正视和忽略海工的重要价值,也不论是否有成文的规定赋予海洋油气装备建造业一种战略地位,整个国际形势和国内现阶段的发展态势决定了海洋工程产业必然有着极为广阔的前途。当前,该行业正处于一种动态调整的过程中,那些能够深刻地意识到变革规律的先行者,必然会获得洞察力带来的溢价。

四、我国海工产业的快速发展需要全行业的合作与努力

1、深化对自身定位和国际差距的认识。

   在很多情况下,快速进步的前提只包括自身努力是不够的,对自身正确的定位以及对差距的全面分析更重要。
如果我们将海洋油气装备纳入我国装备制造业这个大队伍中比较,恐怕要呈现出一种尴尬的局面:是在关系国计民生领域中少有的进口替代程度如此之低,基本没有成为政府支柱产业的边缘化领域之一,当然近年来有所改善。这个定位有点不易被接受,但现实情况就是如此。近年来,伴随着造船热和海工蓬勃发展势头,又有种说法认为我国海工的产能也将过剩。一度,我们也有这个认识。但是我们在生产实践中慢慢理解到,产能过剩首先要有产能,但是投资下去未必形成得了能被市场接受的产能。海工的产能除了对硬件有所要求外,对整个总包环节中的软实力要求也非常之高,即便与造船业相比也有不小的差异。产能过剩可以形成浪费,但是投资下去形成不了有市场竞争力的产能是更大的浪费。这个看法对于企业投资决策有重要意义,相信对于公共决策也有参考价值。可以说,冷静
客观地评价海洋油气装备产业在国民经济中的地位不是一件容易的事情。在对比国际差距时,我们也经历了一个深化认识的过程。一般来说,谈到国际差距,大家都会在研发设计水平、建造效率、配套设备国产化水平低等
角度分析,这很容易形成共识。但是对于海工这样一个高度国际化、高度集中的市场,上述差距仅仅是冰山的一角,甚至不是深层次的差距。我们与国际先进水平的差距更体现在行业整体分工水平、国家产业政策环境、企业组织形式、金融配套政策、外交关系等一揽子的企业外生变量。单纯将产业发展的重担交给若干单体的企业,是很
难应对国际竞争的,这需要政府与企业界的联合推进。

2、希望国家和政府对海洋工程产业和企业投入更多的关注和支持。

   前面提及,海洋油气装备不仅涉及海洋油气资源的开发,更关系到地缘政治、未来海洋空间和海底资源的争夺,
已经成为国家之间战略的竞争。在这种背景下,海工企业参与国际竞争已经不是单纯的商业行为,在某种程度上体现某种国家的战略意志,迫切需要政府有关部门提供强有力的支持。这种支持除了在国内创造宽松的土地、补贴和税收优惠政策以外,更要关注在国际市场上打组合拳。在国际市场重要区域、重要客户的拓展上,需要国家在更高层面上协调外交政策、融资政策和其他商业交易,调动起有志于此的企业的积极性,真正实现国家的重大战略利益。如:目前韩国与俄罗斯的几个能源开发项目都是集国家之力,实施国家之间的能源开发合作项目,旨在通过资源开发合作,既创造资源得开发收益,又为韩带来大量得装备订单。巴西近期依托本国深海油气资源的储量,要求参与开发者带动本国油气装备制造业的发展,也是一个很好的参考例子。我国今年以来的贷款换石油,也存在着延伸带动力的空间。

3、国内企业加强合作,形成合力参与国际竞争。

  海洋油气装备产业与很多装备业不同,国际化和集中度非常高,这对后起的中国企业参与国际竞争设立了很高的
门槛。与国际同行相比,我国大多数海工企业起步晚、起点低、规模小,对于中国海工界而言,要想扩大在国际市场整体份额,协同合作是一条很有前景的道路。协同合作的一个重要前提是各企业发挥自己的比较优势,准确定位,打造自己的核心竞争力。避免大而全展开恶性竞争。国际海工界实践表明,发达的欧美海工业体现出一种高度专业化分工的状态。只有具备了自己的核心竞争力,才更有信心参与合作,彼此之间才能实现优势互补。这种分工既体现在海工建造领域与电子、通讯、材料等跨行业的合作,也应该体现在海洋油气装备建造行业内部的合作。如果未来能够形成国内海工企业合作接单,对于打造整体中国品牌具有重要意义。这不仅需要企业之间的合作,还迫切需要政府及有关行业协会的组织和协调。

4、扩大对外开放,全方位利用国际资源。

   实现海洋油气装备的国产化,和全部研制工作都由中国企业在中国完成是完全不同的概念。前面提到,我国海
工产业与国际先进水平的差距体现在整体配套环境上面。海洋工程装备的研制是系统工程,在欧美发达国家已经形成了一个高度分工的研制体系。在我国,任何一个企业无论如何进取,都不可能独自在国内复制一个成熟的研发配套环境,这是一个长期积累的过程。因此强调狭义上的自主研发不利于我国海工产业超常规快速发展。鉴于国内外巨大的技术水平差异,当前我国海工企业的一条现实发展捷径应该包括:搭建一条畅通的引进渠道、拥有一批能够甄别先进技术的人才,具有吸收和再创新的能力。近几年,我国海工业部分骨干企业通过收购国外公司、引进国外人才、与国外合作研发等方式,快速提升了自己的水平,这是很好的尝试。但与国际海工企业的成长之路比起来,我们的手段还太稚嫩,我们对整合资源的理解还太肤浅,这是对我们全体中国海工界共同的挑战。去年以来,世界遭遇金融危机,影响深远。今天,适逢中华复兴,民族崛起,我们处在一个有挑战更有机遇的时代。我国的海洋油气装备产业,也到了一个有机遇发展也必须发展的时刻!我们愿与各位携手共进,为实现我国海工产业的快速展,实现我国能源战略竭尽绵薄之力

  

 

 

  

 

 

  

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